Wartung, Instandsetzung und Abstimmung von Federgabeln und Dämpfern. Aus derselben Werkstatt wie die Laufräder.
Ein Federelement verliert seine Güte schleichend. Meistens merkt man es erst, wenn es wieder frisch ist.
Zerlegen, reinigen, sichten, Dichtungen und Öl erneuern, zusammenbauen und einstellen. Was verschlissen ist, wird beim Zerlegen sichtbar und vorher mit dir besprochen.
Der Dämpfer arbeitet auf engem Raum und wird warm. Regelmäßiger Service hält die Dämpfung berechenbar, statt sie über die Saison davonschwimmen zu lassen.
Ein frisch gewartetes Element ist nur die halbe Miete. Danach werden Negativfederweg, Druckstufe und Zugstufe auf dein Gewicht und dein Revier eingestellt.
Ein feuchter Rand unter dem Abstreifer heißt: Die Dichtung lässt durch. Damit sinkt auch die Schmierung im Inneren.
Die Gabel spricht auf kleine Schläge nicht mehr an und fühlt sich oben hart an, obwohl der Druck stimmt.
Schmatzen, Knacken oder ein trockenes Reiben sind Hinweise auf zu wenig Öl oder ausgeschlagene Buchsen.
Auch ohne Auffälligkeiten haben Federelemente Wartungsintervalle. Wer sie einhält, spart sich die teuren Folgeschäden.
Sag, welches Element du fährst, wie alt es ist und was dir auffällt. Ein Foto vom Typenschild hilft, das Modell sicher zu bestimmen.
Vorbeibringen nach Absprache oder als Paket schicken. In beiden Fällen bekommst du vorher gesagt, was du mitgeben sollst.
Nach dem Zerlegen weiß man, was wirklich ansteht. Wenn über den vereinbarten Umfang hinaus etwas nötig ist, rufe ich vorher an. Ohne Rücksprache wird nichts getauscht.
Zusammengebaut, geprüft und auf dich eingestellt. Die Werte bekommst du schriftlich, damit du sie nach einem Umbau wiederfindest.
Die Hersteller geben Intervalle nach Betriebsstunden vor, meist ein kleiner Service unterjährig und ein großer einmal im Jahr. Wer viel im Nassen oder Staubigen fährt, ist eher dran als jemand mit trockener Hausrunde.
Nein. Ausgebaute Gabel oder ausgebauter Dämpfer genügen. Wenn du das lieber nicht selbst machst, bring das Rad nach Absprache vorbei.
Das hängt vom Element und vom Umfang ab. Du bekommst vorab einen Rahmen genannt und nach dem Befund eine verbindliche Aussage, bevor gearbeitet wird.
Gern. Beides läuft in derselben Werkstatt. Schreib es einfach in die Anfrage, dann wird ein gemeinsamer Termin daraus.
Modell, Baujahr und was dir auffällt. Damit lässt sich schon am Telefon einschätzen, was ansteht.
